This website uses cookies to improve your user experience.

Click "I agree" or any link to accept these cookies. To learn more about how we use cookies, you can read about them here.

menu
FI
Back to menu

Choose your language

Uutiset
29 January 2021

Hans Rey ottaa vastaan baarihaasteen – pystytkö keulimaan yhtä hyvin?

Kaikki alkaa aina samalla tavalla, tyypillisesti baarissa muiden ajajien kanssa. Ensiksi joku kysyy, miten sähköpyörällä voi tehdä manuaalin tai endon, eikä siinä ole ongelmaa. Sitten joku kysyy, miten sähköpyörällä keulitaan tai tehdään manuaali hiusneulakurvissa: helposti.

Sitten joku nostaa taas panoksia ja kysyy, pystyisitkö keulimaan tuon muurin harjalla? Onnistuuhan se, pidä hetki tätä juomaa. Ennen kuin tajuankaan, keulin edes-takaisin kauhistuttavalla kielekkeellä, kun kuvaaja yrittää löytää täydellisen valaistuksen.

Siten löysin itseni tasapainottelemasta epävarmasti korkean muurin harjalta Massa Marittimassa, Italian Toscanan tyypillisessä kukkulakylässä. Vasemmalla näkyi katedraali, kaunis keskusaukio ja useita pikkukatuja ja kujia kauppoineen, ravintoloineen ja klassisine italialaistaloineen. Sekä monia mahdollisia todistajia Hans Reyn kuolemalle, jos tekisin virhelaskelman.

Oikealla näkyivät kylää ympäröivät kukkulat, joilla on satoja kilometrejä upeita polkuja, jotka ovat paikallisen Trail Brothers -järjestön rakentamia ja hoitamia. Tulin tänne Shimanon uuden EP8-ajoyksikön lehdistölanseeraukseen. Suurimman vaikutuksen minuun teki ajoyksikön rinnalla ohjelmisto, joka siihen on asennettu. Yleensä ohjelmistoa ei mietitä sähköpyörää valittaessa, mutta tässä tapauksessa se on suuri etu, koska ohjelmassa on runsaasti säätöjä. Sen ansiosta asetuksia ja tehoa voi säätää lennossa Shimanon E-TUBE-sovelluksella. Tämä on erityisen näppärää, kun tasapainon yrittää saada kohdalleen ja tehdä tempun tai pari.

 

Ajoyksikön säätämiseen omaan ajotapaan sopivaksi on monenlaisia vaihtoehtoja. Kolmelle toimintatilalle, Eco, Trail ja Boost, voi valita suurimman tai pienimmän avustustason kulloisenkin maaston perusteella. Myös vääntötehoa voi säätää – jos täyttä 85 Nm:ä ei tarvita, sitä voi pienentää. Tällöin akku kestää pidempään. Myös kiihdytystä voi säätää lievästä hyökkäävään. Ennen kaikkea pyörä tuntuu tosi sujuvalta, tavalliselta maastopyörältä, ei lainkaan moottoripyörältä.

Palataanpa siihen keulimiseen. Jos olet yrittänyt keulia sähköpyörällä, se ei ole yhtä helppoa kuin peruspyörällä. Pyörä tarvitsee enemmän voimaa alussa eturenkaan nostamiseen ja sen jälkeen on pystyttävä pitämään pyörä täydellisessä tasapainossa, ja ajoteho tuo tähän oman lisähaasteensa. EP8:n säätöjen ansiosta siitä on tullut paljon helpompaa.

Seuraavana aamuna, hyväksyttyäni baarihaasteen edellisiltana, löysin itseni Massa Marritiman keskusaukiolta. Säädin pyörän asetukset nopeasti puhelinsovelluksella tilanteeseen sopiviksi – periatteessa Eco- ja Trail-tilat hitaalle avustukselle – ja etsin mestan, josta pääsin hyppäämään muurin päälle. Hengitettyäni muutaman kerran syvään nostin eturenkaan ilmaan. Se tuntui aivan kuin luontaiselta voimansiirrolta minusta pyörään. Sain hermoni rauhoittumaan ja lähdin liikkeelle ristien sormeni siinä toivossa, että valokuvaaja onnistui tehtävässään. Uskonpa, että hän sai hyviä kuvia!

Lisätietoa Hans Reysta saa hänen Instagram-sivultaan