This website uses cookies to improve your user experience.

Click "I agree" or any link to accept these cookies. To learn more about how we use cookies, you can read about them here.

menu
PL
Back to menu

Choose your language

Aktualności
28 February 2018

Wyjaśnienie terminologii dotyczącej E-MTB

Zapoznaj się z terminologią dotyczącą e-MTB i zachowaj ten przydatny elementarz.

Nawet ci z nas, którzy mówią rowerowym językiem, odróżniają SLX-a od XTR-a oraz wysokość od suportu do końca główki od odległości od suportu do główki, mogą jeszcze nie być biegli w konwencji e-MTB.

Technologie napędzające e-rowery pojawiły się tak szybko, że nawet osoby na pierwszy rzut oka widzące, ile rower powinien kosztować, ile ważyć i jak serwisować jego części mogą zawahać się, jeśli chodzi o wycenę nowej generacji e-części. Oto elementarz języka e-MTB, w kolejności alfabetycznej.

Amperogodziny

Amperogodziny (Ah) to miara pojemności akumulatora, zatem im więcej amperogodzin w ofercie, tym dłuższy będzie każdy cykl ładowania. Dobrej jakości akumulatory e-MTB oferują od 11 do 14 Ah.

Cykl ładowania

Łączny czas rozładowywania i ponownego ładowania akumulatora. Przewidywana żywotność akumulatora jest zwykle wyrażana w liczbie cykli ładowania, więc akumulator z 1000 cyklami ładowania powinien wytrzymać 1000 ponownych ładowań. Chociaż w czasie tym następuje pewien spadek pojemności, 1000 cykli ładowania wystarcza zwykle na lata użytkowania.

Silnik w piaście

Opisuje każdy rodzaj e-roweru, którego silnik znajduje się wewnątrz piasty, często w tylnym kole.

Akumulator litowo-jonowy

Dostępnych jest wiele różnych akumulatorów do e-MTB, ale akumulatory litowo-jonowe (lub Li-ion) są zazwyczaj najlepsze, ponieważ są lekkie i mają długą żywotność. Akumulatory litowo-jonowe są stosowane w szerokiej gamie ładowanych urządzeń, w tym w telefonach komórkowych i aparatach fotograficznych.

Silnik napędu pośredniego

Czasami nazywany silnikiem suportu, układ ten znajduje się centralnie w suporcie, w przeciwieństwie do umiejscowienia w piaście. Jest to coraz bardziej popularne rozwiązanie w e-MTB, ponieważ w przeciwieństwie do rozwiązań z silnikami w piaście zapewnia niskie, równe i centralne rozłożenie masy, intuicyjną jazdę i łatwe zdejmowanie koła.

Tryb A

Poziom wspomagania silnika zapewniany przez wspomaganie pedałowania roweru e-MTB wybierany przez rowerzystę za pomocą przełącznika na kierownicy i wyświetlany na module zamontowanym na kierownicy. Na przykład SHIMANO STEPS E8000 oferuje trzy tryby jazdy: Eco, Trail i Boost.

Niutonometr (Nm)

Miara momentu obrotowego, czyli siły przyłożonej, aby spowodować obrót (patrz Moment obrotowy).

Wspomaganie pedałowania

E-rowery ze wspomaganiem pedałowania mierzą moment obrotowy lub kadencję rowerzysty i reagują, zwiększając moc wyjściową. Różnią się od rowerów elektrycznych z „gazem”, które działają bardziej na zasadzie motoroweru i nie wymagają pedałowania. Rowery e-MTB ze wspomaganiem pedałowania mają naturalne właściwości jezdne, są legalnie klasyfikowane jako rowery w większości krajów i są najczęstszym typem e-MTB produkowanych przez największych producentów rowerów.

Moc

Mierzona w watach (W) to ilość pracy, którą może wykonać układ e-roweru. Im więcej watów, tym mocniejszy silnik. Jeden koń mechaniczny to 750 W (patrz Waty).

Współczynnik Q

Prostymi słowami – jest to odległość między pedałami mierzona równolegle do suportu. W e-rowerach z napędami pośrednimi i rowerach e-MTB – współczynnik Q był kiedyś szerszy, aby zmieścić silnik. Obecnie systemy takie jak SHIMANO STEPS mają ten sam współczynnik Q co standardowe rowery górskie.

Zasięg

Dystans lub czas działania akumulatora w danych okolicznościach. Zasięg zależy od pojemności akumulatora oraz całkowitej masy roweru i rowerzysty, rodzaju terenu (pagórkowaty, płaski, zjazd) i trybu jazdy. Zasięg zmienia się w zależności od tych czynników i zwykle jest dynamicznie wyświetlany na liczniku na kierownicy.

Współczynnik wspomagania

W rowerach e-MTB ze wspomaganiem pedałowania jest to wspomaganie silnika określane jako procent wkładu w pedałowanie rowerzysty. Zmienia się on w zależności od trybu. Przykładowo tryb niski może w 70% wspomagać moc pedałowania rowerzysty, podczas gdy tryb wysoki może zapewniać wspomaganie o wartości ponad 250%. Akumulatory działają dłużej przy niższych współczynnikach wspomagania.

Moment obrotowy

Mierzony w niutonometrach (Nm) moment obrotowy jest miarą siły powodującej obrót. Wartości momentów obrotowych w rowerach e-MTB (na przykład 70 Nm) odnoszą się do maksymalnej siły silnika możliwej do przyłożenia na tylne koło.

Napięcie

Prostymi słowami – odnosi się do potencjalnej siły przepływu energii z akumulatora do silnika, podobnie do tego, jak woda przepływa przez wąż pod ciśnieniem.

Tryb prowadzenia

Tryb niskiej mocy ułatwiający poruszanie się z rowerem po schodach lub np. w ciasnych zakrętach.

Waty

Ważna jednostka pomiaru mocy wytwarzanej przez system, która wraz z napięciem determinuje możliwą prędkość maksymalną roweru e-MTB.

Watogodziny

Miara całkowitej pojemności akumulatora zdefiniowana przez przemnożenie amperogodzin przez napięcie (następnie zaokrąglona do 50). Zatem akumulator o napięciu znamionowym 36 V i 14 Ah ma pojemność 500 Wh (36 x 14 = 504).