This website uses cookies to improve your user experience.

Click "I agree" or any link to accept these cookies. To learn more about how we use cookies, you can read about them here.

menu
PL
Back to menu

Choose your language

Aktualności

Rozwiewamy mity orowerach elektrycznych, cz. IV. „E-bike to elektryczny skuter’’

Rower elektryczny nie pojedzie sam po naciśnięciu guzika. Skuter elektryczny wymaga rejestracji i ubezpieczenia. Sprawdź czym jeszcze e-bike różni się od skutera na prąd.

Prawie każdy wie, że skuter to rodzaj małego miejskiego motocykla. Mniej popularne są skutery elektryczne. Nawet jeśli nie wiemy dokładnie czym różnią się wyżej wymienione pojazdy, to jesteśmy sobie w stanie wyobrazić, że e-skuter napędzany jest po prostu silnikiem elektrycznym zasilanym bateriami. Większy problem pojawia się, kiedy ktoś pyta czym różni się skuter elektryczny od roweru elektrycznego. W końcu e-bike również ma silnik i baterię. Dlatego warto zapoznać się z fundamentalnymi różnicami między obydwoma typami pojazdów zasilanych prądem. Są one inaczej kategoryzowane również przez kodeks drogowy. Nieznajomość technologii może więc przypadkowo zaowocować dużym mandatem. 

Czy rower elektryczny jest jak skuter?

Najważniejsza różnica między skuterem, a rowerem elektrycznym sprowadza się do tego, że skuter nie musi posiadać pedałów, a wprawia się go w ruch za pomocą manetki gazu. Z kolei e-bike nie może posiadać takiej manetki. Silnik może wspomagać rowerzystę tylko wtedy, gdy samodzielnie naciska on na pedały. Po zaprzestaniu pedałowania rower elektryczny toczy się swobodnie, tak samo jak tradycyjny rower. 

Shimano kilka lat temu zrewolucjonizowało branżę rowerową wprowadzając przerzutki elektroniczne Di2. Doświadczenia zebrane w dziedzinie projektowania elektryki rowerowej pomogły stworzyć nowoczesny system napędów elektrycznych Shimano Steps. W powszechnej opinii napędy Steps do rowerów trekkingowych i rowerów MTB wyjątkowo płynnie współpracują z kolarzem i przewidywalnie oddają moc. Przewidywalność jest więc w tym przypadku dużym plusem!

Rowery elektryczne ważą zwykle około 20 kg, a skutery raczej ponad 100 kg. Te ostanie potrzebują też większych i cięższych baterii, ale przede wszystkim wymagają rejestracji pojazdu, opłacenia ubezpieczeń, jazdy w kasku, itp. Jednym słowem, kupując skuter elektryczny należy dopełnić takich samych formalności jak przy zakupie tradycyjnego motocykla. Rower elektryczny nie wymaga powyższych zabiegów (oczywiście rekomendujemy, aby jeździć w kasku zawsze, niezależnie od typu roweru, czy terenu po którym będziemy się poruszać!). Dzięki płynnemu wspomaganiu gwarantuje dużą swobodę poruszania się. Umożliwia jazdę dalej, nieco szybciej i z większą wygodą niż na tradycyjnym rowerze. Nie wiesz jeszcze jak działa rower elektryczny? Znajdź najbliższy sklep z ebike na Shimano Steps i przekonaj się sam!

 

Rower elektryczny bez blokady – czy jest to bezpieczne?

Wszystkie rowery elektryczne sprzedawane w Unii Europejskiej mają prawnie ograniczoną moc silnika do wartości 250 W. Niezorientowanym podpowiadamy, że jest to sporo. Przykładowo tyle potrafi z siebie wykrzesać przez ograniczony czas wytrenowany sportowiec, nie będący zawodowym kolarzem.

Warto wiedzieć, że e-bike jest wspomagany silnikiem do prędkości 25 km/h. Rowerzysta może oczywiście jechać szybciej, ale opierając się już tylko na sile własnych mięśni. Skuter może poruszać się znacznie szybciej, ale nie można nim wjeżdżać na ścieżki rowerowe. Tymczasem rower elektryczny może jeździć wszędzie tam gdzie rowery „klasyczne”.

Jazda rowerem elektrycznym bez blokady z całą pewnością może dostarczać emocji, jednak nie jest to bezpieczne rozwiązanie. Nawet jeśli założymy, że dysponujemy odpowiednimi umiejętnościami, które pozwolą nam zapanować nad rowerem jadącym z prędkością dwukrotnie większą, niż ta do której rozpędzi nas ebike, to nie wolno nam zapominać, że nie jesteśmy na drodze sami. Wystarczy chwila nieuwagi, by doszło do zderzenia, szczególnie na zatłoczonych ścieżkach rowerowych. Przy takich prędkościach raczej nie ma szans, aby wyjść z takiej kolizji bez szwanku.